מבחן חוקה · שיעור 7 מתוך 9
חלקים, תעודות שחרור וחלקים חשודים
מקור: FAA-H-8083-30 פרק 12; FAA AC 20-62E (Eligibility, Quality, and Identification of Aeronautical Replacement Parts); AC 21-29 (SUP)
חלק כשיר להתקנה
חלק שמותקן בכלי טיס צריך להיות:
- מאושר לדגם – לפי ה-IPC, TCDS או STC.
- מיוצר לפי נתונים מאושרים – מיצרן מאושר.
- במצב תקין – חדש, משופץ או נבדק.
- עם תיעוד – עקיבות (Traceability) למקור.
תעודות שחרור לחלקים
| תעודה | מקור |
|---|---|
| EASA Form 1 | ארגון מאושר ב-EASA – ייצור (Part-21) או אחזקה (Part-145) |
| FAA Form 8130-3 | Airworthiness Approval Tag – יצרן או מכון מאושר FAA |
| TCCA Form One | קנדה |
| תעודת שחרור של רת״א / מכון בדק ישראלי | לפי התקנות הישראליות |
התעודה מאשרת שהחלק יוצר או שופץ לפי נתונים מאושרים ומוכן לשימוש. בודקים התאמה: מספר חלק, מספר סידורי, מצב (חדש / משופץ / נבדק / תוקן), הערות.
מצבי חלק
| מצב | משמעות |
|---|---|
| חדש (New) | לא היה בשימוש |
| משופץ (Overhauled) | פורק, נוקה, נבדק, תוקן והורכב לפי הנוהל, ונבדק – מתאים לגבולות שירות |
| משופץ מחדש לחדש (Rebuilt) | לגבולות של חלק חדש – רק היצרן |
| נבדק (Inspected / Tested) | נבדק לפי נוהל |
| תוקן (Repaired) | תוקן תקלה מסוימת |
| שמיש (Serviceable) | ניתן לשימוש |
| לא שמיש (Unserviceable) | מסומן בתווית אדומה, מופרד |
חלקים בעלי חיים מוגבלים (LLP)
- מגבלה מחייבת – שעות, מחזורים או זמן לוח שנה.
- תיעוד חובה: הזמן שנצבר והמקור שלו – ״Back-to-birth״ במנועים.
- בלי תיעוד מלא – לא מתקינים.
- חלק שהגיע למגבלה – מסומן ומושמד (Mutilation) כדי שלא יחזור לשוק.
חלקים חשודים (SUP – Suspected Unapproved Parts)
חלק שיש חשד שאינו עומד בתכנון המאושר או שאין לו תיעוד אמין.
סימנים
- מחיר נמוך חשוד.
- תיעוד חסר, מזויף או לא תואם.
- סימונים שונים מהמקור – גופן, מיקום, איכות.
- צבע, גימור, משקל שונים.
- אריזה חשודה.
- מספר סידורי כפול או לא קיים.
- חלקים ״משופצים״ ממקור לא מוכר.
- חלקים מתאונות שלא דווחו.
מה עושים
- לא מתקינים.
- מסמנים ומבודדים (Quarantine).
- מדווחים לממונה האיכות ולרשות (בארה״ב – טופס 8120-11).
- שומרים את החלק ואת התיעוד.
קבלת חלקים במחסן (Receiving inspection)
- בדיקת תיעוד – תעודה מתאימה, חתומה.
- בדיקה חזותית – נזק, קורוזיה, אריזה.
- התאמה – מספר חלק וסידורי.
- חיי מדף – גומי, דבקים, חומרים כימיים, מצברים.
- תיוג ואחסון – שמיש / לא שמיש בנפרד.
חלקים מתוצרת המכון ושימוש חוזר
- חלקים שיוצרו במכון (Owner/operator produced, או במהלך תיקון) – רק לפי נתונים מאושרים ולפי ההרשאה.
- חומרה תקנית (AN, MS, NAS) – מספקים מוכרים עם תעודה.
- שימוש חוזר – אומים עם נעילה עצמית, טבעות O, פינים, חוט ביטחון, אטמים – לא משתמשים שוב (או לפי היצרן).
שליטה בחלקים פגומים
- תווית ״לא שמיש״ אדומה עם סיבה.
- הפרדה פיזית.
- השמדה לחלקים שאי אפשר לתקן – כדי שלא יחזרו.
נקודות למבחן
- EASA Form 1 / FAA 8130-3 – תעודת שחרור לחלק.
- משופץ – לגבולות שירות; Rebuilt – לגבולות חדש, רק היצרן.
- LLP – בלי תיעוד מלא לא מתקינים; בסוף – משמידים.
- SUP – לא מתקינים, מבודדים, מדווחים.
- תעודת מפיץ לבדה – לא תמיד מספיקה.
- אום נעילה, טבעת O, פין שגם – לא משתמשים שוב.