גלגלים ובלמים – מבחן הידראוליקה רת״א

גלגלים (Wheels)

מבנה

רוב גלגלי המטוסים עשויים סגסוגת אלומיניום או מגנזיום יצוקה או מחושלת, והם מפוצלים (Split wheel) – שני חצאים שמחוברים בברגים. כך אפשר להחליף צמיג בלי ״למשוך״ אותו מעל השפה.

נתיכים תרמיים (Fusible / Thermal plugs)

בגלגלים של מטוסים גדולים (עם צמיגים ללא פנימית) יש פקקים עם מתכת שנמסה בטמפרטורה מסוימת. אם הבלמים מתחממים מאוד (המראה שבוטלה), הפקק נמס ומשחרר את האוויר מהצמיג – לפני שהצמיג מתפוצץ.

שסתום הקלת לחץ יתר

שסתום ששומר על הצמיג מפני ניפוח יתר.

מסבים (Wheel bearings)

מסבים חרוטיים (Tapered roller bearings). בודקים:

פגם	תיאור
Galling	מתכת שנמרחה בגלל חיכוך וחום
Spalling	שבבים שנשרו מפני השטח
Brinelling	שקעים בצורת הגלגלים במסלול – מעומס או מכה
False brinelling	סימנים דומים מרעידות, בלי עומס
Overheating	צבע כחול או קש
Etching / קורוזיה	ממים

אחזקת מסבים

מנקים בממס מאושר.
לא מסובבים מסב יבש באוויר דחוס – הוא עלול להסתובב מהר מדי ולהתפרק, וגם נשחק.
בודקים, משמנים בגריז הנכון – דוחסים את הגריז לתוך המסב.
מתקינים ומהדקים את אום הסרן לפי היצרן: לרוב מהדקים כדי ״להושיב״ את המסב, משחררים ומהדקים למומנט נמוך, ונועלים.

סוגי בלמים

סוג	תיאור
דיסק יחיד (Single disc)	דיסק אחד שמסתובב עם הגלגל, ובולמים (Calipers) עם רפידות משני הצדדים. במטוסים קלים
דיסק כפול (Dual disc)	שני דיסקים, למטוסים כבדים יותר
דיסקים מרובים (Multiple disc)	ערימה של דיסקים מסתובבים (Rotors) וקבועים (Stators). מטוסים כבדים
דיסק מפולח (Segmented rotor)	דיסקים עם חלקים נפרדים – פיזור חום טוב יותר
בלמי פחמן (Carbon)	דיסקים מפחמן. קלים, עמידים בחום. יעילים יותר כשחמים
בלמים מסוג תוף / צינור (Expander tube)	מטוסים ישנים

בלמים צפים וקבועים

צף (Floating caliper): הקליפר זז על פינים ומיישר את עצמו.
קבוע (Fixed caliper): הקליפר קבוע, והדיסק צף על חריצים.

מערכות הפעלת בלמים

מטוסים קלים – מערכת עצמאית

לכל גלגל ראשי צילינדר ראשי (Master cylinder) משלו, שמופעל בלחיצה על החלק העליון של דוושת הגה הכיוון. מאגר קטן ונוזל. בלם חניה סוגר שסתום כדי לשמור על הלחץ.

מטוסים גדולים – בלמים עם תגבור (Power brakes)

מערכת ההידראוליקה הראשית מספקת את הלחץ. שסתום בקרת בלמים (Brake control valve / Power brake valve) מכוון את הלחץ לפי הלחיצה על הדוושה. מקטין לחץ (Debooster) מוריד את הלחץ ומגדיל את הנפח, כדי שהבלמים יגיבו מהר ובעדינות.

מערכת נגד החלקה (Anti-skid)

חיישני מהירות בגלגלים (Wheel speed transducers) מודדים את מהירות הסיבוב. אם גלגל מאט מהר מדי (מתחיל להינעל), המחשב משחרר לחץ מהבלם שלו לרגע.

הגנה מנעילה (Locked wheel protection).
הגנה בנגיעה (Touchdown protection): לא מאפשרת בלימה לפני שהגלגלים מסתובבים.
בלימה אוטומטית (Autobrake).

ניקוז אוויר מבלמים (Bleeding)

אוויר בבלמים גורם לדוושה ספוגית ולבלימה חלשה.

שיטה	תיאור
מלמעלה למטה (Gravity / Top-down)	לוחצים על הדוושה ופותחים את שסתום הניקוז בבלם, סוגרים לפני שמשחררים
מלמטה למעלה (Pressure / Bottom-up)	מזרימים נוזל מתחת, בשסתום הניקוז בבלם, עד שהנוזל יוצא במאגר בלי בועות. השיטה המועדפת – האוויר עולה בכיוון הטבעי שלו

בדיקת בלמים

שחיקה: פין מחוון שחיקה (Wear indicator pin) – כשהפין בגובה מסוים מעל הבית, הבלם שחוק. במטוסים קלים – מודדים את עובי הרפידות.
דיסקים: עובי, עיוות, סדקים, צבע מחום.
דליפות.
הרצת רפידות חדשות (Lining conditioning): לפי היצרן – אורגניות דורשות חימום הדרגתי; מתכתיות – בלימות חזקות יותר.

תקלות

תקלה	סיבה אפשרית
דוושה ספוגית	אוויר במערכת
דוושה יורדת לרצפה	נוזל חסר, דליפה, אטם פגום בצילינדר הראשי
בלמים ״גוררים״	צילינדר ראשי לא חוזר, מעבר חזרה חסום, קליפר תקוע
בלימה חלשה	רפידות שחוקות או מזוהמות בשמן, דיסק מזוגג
רעידות בבלימה	דיסק מעוות

נקודות למבחן

גלגלים מפוצלים – החלפת צמיג קלה.
נתיך תרמי משחרר אוויר בחום יתר.
מתקרבים לגלגל חם מקדימה או מאחור.
לא מסובבים מסב באוויר דחוס.
Brinelling – שקעים מעומס.
ניקוז בלמים מלמטה למעלה – מועדף.
Anti-skid – משחרר בלם כשגלגל מתחיל להינעל.