מבחן אווירודינמיקה של כנף סובבת · שיעור 4 מתוך 7
בקרות המסוק וצלחת השיפוע
מקור: FAA-H-8083-21B פרק 4; FAA-H-8083-31 פרק 2
ארבע הבקרות
| בקרה | מה עושה | תוצאה |
|---|---|---|
| קולקטיב (Collective pitch) | משנה את הפסיעה של כל הלהבים יחד | עילוי – עלייה, ירידה, הספק |
| מחזורי (Cyclic pitch) | משנה פסיעה של כל להב לפי המיקום שלו בסיבוב | הטיית הדיסק – תנועה קדימה, אחורה, הצידה |
| דוושות (Anti-torque pedals) | פסיעת רוטור הזנב | כיוון (Yaw) |
| מצערת (Throttle) | הספק המנוע | שמירה על סל״ד |
קולקטיב
- ידית בצד שמאל של הטייס – מורמת ומורדת.
- הרמה – פסיעה גדולה יותר – יותר עילוי, יותר גרר – צריך יותר הספק.
- מתאם (Correlator) – מקשר מכני בין הקולקטיב למצערת – מוסיף הספק אוטומטית כשמרימים.
- מושל (Governor) – שומר על סל״ד קבוע – אלקטרוני או מכני. במסוקי טורבינה – בקרת הדלק עושה זאת.
- מצערת סיבובית (Twist grip) על הקולקטיב – במסוקי בוכנה.
- חיכוך (Friction) – מחזיק את הקולקטיב במקום.
מחזורי
- ידית בין הרגליים.
- הזזה קדימה – הדיסק נוטה קדימה – המסוק נע קדימה.
- שינוי מחזורי – כל להב מקבל פסיעה גדולה בצד אחד של הסיבוב וקטנה בצד השני – בגלל פריצסיה, ההטיה המקסימלית מתרחשת
90°אחר כך.
דוושות
- דוושה שמאלית / ימנית – משנה את פסיעת רוטור הזנב – יותר או פחות דחף צידי.
- מגבילי מהלך.
- בריחוף – שינוי הספק מחייב תיקון דוושה (המומנט משתנה).
צלחת השיפוע (Swashplate)
מעבירה את הפקודות מהחלק הקבוע של המסוק (הבקרות) ללהבים המסתובבים.
מבנה
| חלק | תיאור |
|---|---|
| צלחת קבועה (Stationary / Non-rotating swashplate) | לא מסתובבת. מחוברת למוטות הבקרה מהתא דרך מפעילים (Servos) |
| צלחת מסתובבת (Rotating swashplate) | מסתובבת עם הרוטור. מחוברת למוטות הפסיעה (Pitch links) של הלהבים |
| מסב | בין שתי הצלחות |
| כדור מרכזי (Uniball / Spherical bearing) | מאפשר לצלחת לנטות |
| שרוול / מחליק (Slider) | מאפשר לצלחת לעלות ולרדת |
| זרוע מניעה (Drive link / Scissors) | מסובבת את הצלחת המסתובבת עם התורן |
| זרוע עיגון (Anti-drive link / Stationary scissors) | מונעת מהצלחת הקבועה להסתובב |
איך זה עובד
- קולקטיב – כל צלחת השיפוע עולה או יורדת – כל הלהבים משנים פסיעה יחד.
- מחזורי – צלחת השיפוע נוטה – כל להב מקבל פסיעה שמשתנה במהלך הסיבוב.
מערכות בקרה
מכנית
מוטות, מנופים ופעמונים (Bellcranks) – מהתא לצלחת. כבלים – לרוטור הזנב במסוקים קלים, או מוטות.
הידראולית
מפעילי סרוו (Servos) – מקטינים את הכוח שהטייס צריך וחוסמים משוב של רעידות מהרוטור.
- מערכת כפולה – במסוקים בינוניים וגדולים.
- אובדן לחץ – הבקרות נעשות כבדות מאוד – נוהל חירום.
- מצבר – לגיבוי זמני.
- התקני ״Irreversible valves״ – מונעים מכוחות הרוטור להזיז את הבקרות באובדן לחץ.
מערכות ייצוב
- SAS – Stability Augmentation System – תיקונים קטנים ומהירים לייצוב.
- טייס אוטומטי.
- מוט מייצב (Stabilizer bar / Flybar) – במסוקי Bell ישנים – ג׳יירו מכני שמייצב את הרוטור.
- Fly-by-wire – מסוקים חדשים.
כוונון (Rigging) של בקרות מסוק
- פיני כיוון (Rig pins) – בבקרות בתא ובמנופים.
- כוונון אורך מוטות – כך שצלחת השיפוע מפולסת והפסיעה נכונה.
- מדידת זווית להב – במד זווית על תחנת להב מוגדרת, מול ייחוס.
- מהלכים – קולקטיב מינימום-מקסימום, מחזורי בכל הכיוונים.
- מתאם – שהמצערת מגיבה נכון.
- בדיקה עצמאית – חובה.
- בדיקת טיסה – סל״ד אוטורוטציה, מעקב ואיזון.
נקודות למבחן
- קולקטיב – כל הלהבים יחד, עילוי.
- מחזורי – לפי מיקום, הטיית הדיסק.
- דוושות – פסיעת רוטור הזנב.
- מתאם – מוסיף הספק עם הקולקטיב; מושל – סל״ד קבוע.
- צלחת קבועה – לבקרות; מסתובבת – למוטות הפסיעה.
- קולקטיב – הצלחת עולה; מחזורי – הצלחת נוטה.
- סרוו – מקטין כוח וחוסם רעידות.