הזרקת דלק – מבחן מנוע בוכנה רת״א

למה הזרקה

במערכת הזרקה הדלק מוזרק ישירות לפתח היניקה של כל צילינדר, או ממש לפני השסתום, ולא מעורבב באוויר במקום אחד. יתרונות:

חלוקה אחידה של דלק בין הצילינדרים – כל צילינדר מקבל את אותה תערובת.
אין קרח מאייד, כי אין ונטורי ואין קירור אידוי במקום אחד.
תגובה מהירה להאצה בלי צורך במשאבת האצה.
חיסכון בדלק ושליטה מדויקת יותר בתערובת.
עבודה טובה יותר בתמרונים.

חסרונות: התנעה של מנוע חם קשה יותר, כי דלק בצינורות מתאדה (Vapor lock); הפיות הקטנות רגישות לזיהום.

מערכת Continental (TCM) – זרימה רציפה

מערכת הזרקה בזרימה רציפה (Continuous flow) – הדלק זורם כל הזמן לפיות.

רכיבים:

משאבת הזרקה (Injector pump): מונעת מנוע, מספקת לחץ שגדל עם הסל״ד. כוללת שסתום עוקף ועקבת לחץ.
יחידת בקרת דלק-אוויר (Fuel/Air control unit): גוף מצערת לאוויר, ושסתום מינון לדלק שמחובר למצערת. בקרת התערובת קובעת כמה דלק חוזר.
סעפת חלוקה (Fuel manifold valve / Distribution valve): מחלקת את הדלק בצורה שווה לכל הפיות, וסוגרת את הזרימה בבת אחת בכיבוי.
פיות הזרקה (Injector nozzles): מוברגות בראשי הצילינדרים. לפיות יש פתח אוויר (Air bleed) שמשווה לחץ ומונע שאיבה של דלק בסרק.

מערכת Bendix / Precision RSA

מערכת מבוססת הפרשי לחצים. היא משווה בין שני כוחות:

כוח האוויר: הפרש בין לחץ האוויר בכניסה (Impact) ללחץ בוונטורי קטן בגוף המצערת.
כוח הדלק: הפרש בין לחץ הדלק הלא מנומן ללחץ הדלק המנומן.

שסתום כדורי (Ball valve) בין שתי הסרעפות זז כך ששני הכוחות יהיו שווים. כשהאוויר עולה, כוח האוויר גדל, השסתום נפתח, וזורם יותר דלק. התוצאה – זרימת דלק יחסית למשקל האוויר.

מהסרעפת, הדלק עובר לסעפת הזרימה (Flow divider) – שמחלקת אותו לפיות ושומרת על לחץ מינימלי בסרק.

מד זרימת דלק (Fuel flow gauge)

במנועים עם הזרקה, מד הזרימה לרוב מודד בפועל לחץ בסעפת החלוקה ומציג אותו כזרימה (ג׳לונים או ליברות לשעה). לכן פייה סתומה תגרום ללחץ גבוה יותר וקריאה גבוהה מהאמיתית – בזמן שבפועל זורם פחות דלק.

אחזקה

ניקוי פיות: מנקים בממס מתאים, ולא בחוט מתכת שעלול להגדיל את הפתח. בודקים שהזרימה מכל הפיות שווה (Flow test), למשל באיסוף לכוסות מדידה.
כוונון סרק וזרימה: לפי היצרן, בעזרת מדי לחץ מכוילים.
התנעה של מנוע חם: נוהל מיוחד – לעיתים הפעלה של משאבת העזר עם תערובת בניתוק, כדי לשטוף אדים, ואחר כך התנעה.

מערכת דלק במנועי FADEC לבוכנה

במנועים חדשים יש בקרת מנוע דיגיטלית מלאה (FADEC) – המחשב שולט בהזרקה ובהצתה לפי חיישנים. הטייס מפעיל מצערת אחת בלי בקרת תערובת.

נקודות למבחן

הזרקה – חלוקה אחידה, בלי קרח מאייד.
Continental – זרימה רציפה, משאבה מונעת מנוע.
Bendix RSA – כוח אוויר מול כוח דלק, שסתום כדורי.
סעפת חלוקה – מחלקת לפיות וסוגרת בכיבוי.
מד זרימה שמודד לחץ: פייה סתומה = קריאה גבוהה.
מנקים פיות בממס, לא בחוט.