מערכות פניאומטיות

למה אוויר

מערכות פניאומטיות משתמשות באוויר דחוס או בחנקן. היתרונות: האוויר זמין, קל, לא דליק, ואין צורך במאגר חזרה – האוויר משתחרר החוצה. החיסרון: אוויר נדחס, ולכן התנועה פחות מדויקת.

שימושים

• מערכות לחץ גבוה (כ-3,000 psi): בקבוקי אוויר או חנקן לחירום – הורדת כני נסע, בלמי חירום, פתיחת דלתות.
• מערכות לחץ בינוני (100–150 psi): אוויר עקיפה מטורבינה (Bleed air) – מיזוג, הפשרת קרח, התנעה, דיחוס.
• מערכות לחץ נמוך: משאבת ואקום (Vacuum pump) או משאבת לחץ למכשירי ג׳יירו ולמגפי הפשרה במטוסים קלים.

מערכת חירום בבקבוק

בקבוק אוויר או חנקן בלחץ גבוה מחובר דרך שסתום חירום. כשהטייס מפעיל, הגז דוחף את המפעיל (למשל להוריד גלגלים). שסתום Shuttle מעביר את המפעיל מהקו ההידראולי לקו הגז.

אחרי שימוש: מנקזים את הגז מהמפעיל ומחזירים את המערכת לפי הנוהל, ובודקים שאין אוויר בקווים ההידראוליים.

משאבות ואקום במטוסים קלים

מכשירי הג׳יירו (אופק מלאכותי, מחוון כיוון) מסתובבים בזרימת אוויר.

• משאבת להבים יבשה (Dry vane pump): להבי פחמן. לא צריכה שמן. רגישה לזיהום ולשמן – אסור לנקות בממס. נכשלת לרוב בבת אחת.
• משאבה רטובה (Wet pump): משומנת בשמן המנוע; משתמשת במפריד שמן.
• ונטורי: במטוסים ישנים – צינור ונטורי בצד הגוף. לא עובד לפני ההמראה.

רכיבים

• ווסת ואקום (Vacuum regulator): שומר על יניקה בטווח (לרוב 4.5–5.5 inHg, לפי היצרן).
• מסנן מרכזי ומסנני כניסה למכשירים.
• מד יניקה (Suction gauge).

מדחסים

• מדחס בוכנה במטוסים עם מערכות פניאומטיות גדולות.
• אוויר עקיפה מהמנוע – במטוסי טורבינה, המקור העיקרי.

חומרים לבדיקה

• מייבש (Moisture separator / Dehydrator): מסיר לחות מהאוויר הדחוס. לחות קופאת וסותמת קווים.
• מסננים.
• שסתום הקלה.

מילוי בקבוקי לחץ גבוה

• ממלאים רק בחנקן יבש או באוויר יבש – לפי היצרן. אסור חמצן – חמצן בלחץ גבוה במגע עם שמן או גריז מתלקח.
• ממלאים לאט, כי הגז מתחמם בדחיסה. בודקים לחץ אחרי שהבקבוק מתקרר.
• הלחץ משתנה עם הטמפרטורה – משווים לטבלת היצרן.

נקודות למבחן

• פניאומטיקה – בלי קו חזרה, האוויר משתחרר.
• חירום – בקבוק חנקן ושסתום Shuttle.
• משאבת ואקום יבשה – אסור שמן וממס.
• ממלאים בחנקן, לא בחמצן.