מבחן ביצועי אנוש (גורם אנושי) · שיעור 1 מתוך 8
מבוא לגורם האנושי באחזקה
מקור: FAA-H-8083-30 פרק 14 (Human Factors); ICAO Doc 9683, Doc 9824; EASA Part-66 Module 9
מה זה ״גורם אנושי״
התחום שעוסק באדם בסביבת העבודה שלו – היכולות והמגבלות שלו, והקשר שלו עם ציוד, נהלים, סביבה ואנשים אחרים. המטרה: לצמצם טעויות, להגביר בטיחות ויעילות, ולשפר את בריאות העובד.
למה זה חשוב באחזקה
- חלק גדול מאירועי התעופה קשור לגורם האנושי. באחזקה – טעות יכולה להישאר נסתרת עד שהיא גורמת לתקלה בטיסה.
- הטכנאי עובד לעיתים בלילה, תחת לחץ זמנים, בסביבה קשה, עם הוראות מורכבות, ובלי שאף אחד יראה את התוצאה עד הטיסה.
תאונות מכוננות
| אירוע | שנה | מה קרה | לקח |
|---|---|---|---|
| Aloha Airlines 243 | 1988 | חלק מגג הגוף נתלש בטיסה – סדקי עייפות וקורוזיה במטוס ותיק עם הרבה מחזורים | בדיקות מבנה של מטוסים מזדקנים; ביצועי הבודק – בדיקה חזותית של אלפי מסמרות, שעמום, תאורה |
| BAC 1-11 (British Airways 5390) | 1990 | שמשת הטייס נפלה בטיסה – הותקנו ברגים קצרים או דקים מדי | לא בדק בקטלוג, השווה ״לפי עין״, משמרת לילה, לחץ, אין בדיקה שנייה |
| Continental Express 2574 | 1991 | חלק משפת ההתקפה של המייצב האופקי נתלש – ברגים הוסרו במשמרת אחת ולא הוחזרו | העברת משמרת לקויה, תיעוד חסר |
| Air Midwest 5481 | 2003 | כבלי הגה הגובה כוונו לא נכון – מהלך מוגבל, יחד עם משקל ו-CG | הדרכה והשגחה על טכנאי לא מנוסה; נוהל שדולג |
| Alaska Airlines 261 | 2000 | בורג הטרים של המייצב נשחק – סיכה לקויה והארכת מרווחי בדיקה | תוכנית אחזקה, ניהול |
| Japan Airlines 123 | 1985 | תיקון מחיצת הלחץ האחורית בוצע לא נכון שנים קודם | תיקון לא לפי הנוהל, אין בדיקה |
מודל SHELL
מודל שמתאר את הממשקים בין האדם (L) במרכז לבין הסביבה:
| אות | רכיב | דוגמאות |
|---|---|---|
| S – Software | נהלים, ספרות, תיעוד, תוכנה | ספר אחזקה לא ברור, כרטיס עבודה מבלבל |
| H – Hardware | ציוד, כלים, מטוס | כלי לא מתאים, גישה קשה, מחברים זהים שאפשר להחליף |
| E – Environment | סביבה – פיזית וארגונית | רעש, חום, תאורה, לחץ זמנים, תרבות |
| L – Liveware (מרכז) | האדם עצמו | יכולות, מגבלות, עייפות |
| L – Liveware (ממשק) | אנשים אחרים | תקשורת, צוות, ניהול |
הבעיות קורות בממשקים – למשל L-S: נוהל שהטכנאי לא מבין; L-H: מחבר שאפשר להתקין הפוך.
מודל PEAR
מודל אמריקאי (FAA) לגורמים אנושיים באחזקה:
| אות | רכיב |
|---|---|
| P – People | האנשים – פיזית, פסיכולוגית |
| E – Environment | הסביבה הפיזית והארגונית |
| A – Actions | המשימות – מה עושים, איך |
| R – Resources | המשאבים – כלים, ספרות, אנשים, זמן |
מודל ״הגבינה השווייצרית״ (ג׳יימס ריזן)
- לכל ארגון יש שכבות הגנה – נהלים, הדרכה, בדיקות, ציוד, פיקוח.
- בכל שכבה יש ״חורים״ – חולשות.
- תאונה קורית כשהחורים מתיישרים – כל השכבות נכשלות יחד.
כשלים פעילים וסמויים
| סוג | תיאור |
|---|---|
| כשל פעיל (Active failure) | טעות של מי שעושה – הטכנאי, הטייס. השפעה מיידית |
| תנאי סמוי (Latent condition) | חולשה במערכת – תכנון, ניהול, נהלים, הדרכה, תכנון משמרות. קיימים זמן רב לפני האירוע ו״מחכים״ |
הלקח: לא מספיק להאשים את הטכנאי – צריך לסגור את החורים במערכת.
נקודות למבחן
- SHELL – S נהלים, H ציוד, E סביבה, L אדם.
- הבעיות בממשקים.
- PEAR – People, Environment, Actions, Resources.
- גבינה שווייצרית – תאונה כשהחורים מתיישרים.
- תנאים סמויים – חולשות מערכת.
- Aloha 243 – מבנה מזדקן; BAC 1-11 – ברגים לא נכונים.