תצוגות אלקטרוניות, התרעות ומערכות בדיקה עצמית

מערכות התרעה (Annunciators)

לוח נורות או הודעות במסך שמודיעים לצוות על מצב המערכות.

• בדיקת נורות (Lamp test / Press to test) – מוודאת שהנורות פועלות.
• עמעום – יום / לילה.

EFIS – מערכת מכשירי טיסה אלקטרונית

Electronic Flight Instrument System – מסכים במקום מכשירים מכניים.

מבנה

• מקורות נתונים: ADC (נתוני אוויר), AHRS / IRS (מצב וכיוון), מקלטי ניווט.
• מחשב סמלים (Symbol generator / Display processor) – בונה את התמונה.
• מסכים – LCD.
• לוח בקרה – בחירת מצבים ובהירות.
• מכשירי גיבוי (Standby) – אופק, מהירות, גובה – עצמאיים, עם מקור חשמל נפרד או סוללה.

Glass cockpit במטוסים קלים

Garmin G1000 ודומיו – PFD ו-MFD, AHRS, ADC, מנוע (EIS) – הכול על אפיק נתונים.

EICAS – Engine Indication and Crew Alerting System

(בעיקר Boeing, וגם מטוסים עסקיים)

• מסך עליון: מכשירי מנוע ראשיים – N1, EGT, (EPR) – והודעות התרעה.
• מסך תחתון: מכשירי מנוע משניים (N2, זרימת דלק, שמן, רעידות) ודפי מערכות (Synoptics) – הידראוליקה, חשמל, דלק, דלתות.
• הודעות לפי רמה: WARNING (אדום), CAUTION (ענבר), ADVISORY (ענבר מוזח), STATUS, MAINTENANCE.
• מצב אחזקה – דפי אחזקה, רישום חריגות (Exceedances) ונתונים לאיתור תקלות.
• מצב מכשירים מצומצם (Compacted) – אם מסך נכשל.

ECAM – Electronic Centralized Aircraft Monitor

(Airbus)

• E/WD – Engine / Warning Display: מנוע והודעות התרעה עם רשימת פעולות (Checklist) אוטומטית.
• SD – System Display: דפי מערכות – מוצגים אוטומטית לפי שלב הטיסה או לפי תקלה.
• גישה ״מונחית פעולות״ – ECAM מציג את התקלה ואת הפעולות הנדרשות.

HUD – Head-Up Display

מסך שקוף מול עיני הטייס – מציג נתוני טיסה ונחיתה על רקע הנוף: אופק, מהירות, גובה, וקטור מסלול, הנחיית גישה.

• מקרן (Projector / Overhead unit) ומשטח שקוף (Combiner).
• מכויל למבט הטייס – כיול ויישור לפי היצרן.
• שימוש: נחיתה בראות נמוכה, מודעות מצבית.
• EVS / SVS – תמונת אינפרא-אדום או שטח סינתטי על ה-HUD.

BITE – Built-In Test Equipment

בדיקה עצמית מובנית ביחידות אלקטרוניות:

• בדיקה בהדלקה (Power-up test) – אוטומטית.
• בדיקה רציפה (Continuous BITE) – בזמן פעולה.
• בדיקה ביוזמה (Initiated BITE) – הטכנאי מפעיל מהלוח או מהיחידה.
• תוצאה: קוד תקלה או נורה – מצביע על היחידה התקולה (LRU).

מערכות אחזקה מרכזיות

• CMC / CMS – Central Maintenance Computer / System – אוסף הודעות תקלה מכל המערכות, מציג אותן ושומר היסטוריה.
• ACMS – Aircraft Condition Monitoring System – נתוני מגמות, מנוע.
• שליחה לקרקע – ב-ACARS.

LRU – Line Replaceable Unit

יחידה שמחליפים בקו – בלי פירוק. BITE מזהה אותה, מחליפים, ושולחים את התקולה לסדנה.

חיישני מיקום ומחוונים

התרעת זווית התקפה והזדקרות

בדיקה: מרימים את הלשונית בעדינות (עם מתג החשמל דלוק) ובודקים שהצופר נשמע. צופר אוויר – שואבים בעדינות דרך הפתח. חיישן AOA מחומם – בדיקה קצרה בלבד בקרקע.

התרעות תצורה (Configuration warnings)

התרעת המראה (Takeoff configuration warning)

צופר או הודעה אם מפעילים הספק המראה כשהתצורה לא נכונה:

• מדפים / Slats לא במצב המראה.
• ספוילרים / בלמי אוויר לא סגורים.
• טרים מייצב מחוץ לתחום.
• בלם חניה משולב.
• דלתות לא נעולות.

התרעת גלגלים (Landing gear warning)

צופר ונורה אדומה אם הגלגלים לא נעולים למטה ו:

• המצערת סגורה מתחת לערך מסוים, או
• המדפים מורדים מעבר לזווית מסוימת.

בדיקה: על ג׳קים או בקרקע לפי הנוהל – מזיזים מצערת ומדפים ומוודאים התרעה. לא ניתן להשתיק כשהמדפים בנחיתה (במטוסים רבים).

קירור מכשירים ואוויוניקה

• מאווררים בלוח המכשירים ובמדפי האוויוניקה.
• אוויר ממערכת המיזוג במטוסים גדולים – זרימה בכפייה דרך המדפים.
• חיישני חום – התרעה על חוסר קירור.
• מסננים – ניקוי והחלפה – מסנן חסום = התחממות = תקלות.

הסרה והתקנה של מכשירים

• מנתקים חשמל (מפסקים) לפני הסרה.
• רכיבים רגישים ל-ESD – רצועת הארקה.
• צינורות פיטו-סטטי – מכסים מיד; אחרי התקנה – בדיקת דליפות.
• מכשירי ג׳יירו – מחכים שיעצרו (עד כ-15 דקות) – ג׳יירו מסתובב יכול להינזק בטלטול.
• סימונים – לפי נתוני הסוג.
• בדיקה פונקציונלית אחרי ההתקנה.

נקודות למבחן

• אדום – Warning; ענבר – Caution; ציאן/לבן – Advisory.
• PFD – טיסה; ND/MFD – ניווט.
• EICAS – Boeing; ECAM – Airbus, עם פעולות.
• HUD – Combiner שקוף.
• BITE – מזהה LRU; בודקים גם חיווט.
• התרעת גלגלים – מצערת סגורה או מדפים למטה.
• לשונית הזדקרות – מרימים לבדיקה.
• ג׳יירו – מחכים שייעצר לפני הסרה.