מבחן אווירודינמיקה של כנף סובבת · שיעור 7 מתוך 7
מבנה, מערכות ואחזקת מסוקים
מקור: FAA-H-8083-21B; FAA-H-8083-31 פרקים 1, 2, 13
מבנה המסוק
- תא (Cabin / Fuselage) – חצי-מונוקוק, מרוכבים.
- קורת זנב (Tail boom) – חצי-מונוקוק או מסבך.
- סנפיר ומייצב אופקי – מייצב אופקי משפר יציבות אורך ושומר על זווית גוף נוחה בטיסה קדימה. בחלק מהמסוקים – נע (Stabilator).
- רצפת עבודה (Deck) – מעל התא – נושאת תמסורת ומנועים.
- תושבות תמסורת – מעבירות את העילוי מהתמסורת למבנה.
כני נסע
| סוג | שימוש |
|---|---|
| מגלשים (Skids) | מסוקים קלים ובינוניים. צינורות אלומיניום – צינורות רוחב (Cross tubes) ומגלשים. רגליות שחיקה (Skid shoes) מתחת |
| גלגלים | מסוקים בינוניים וגדולים. קבועים או מתקפלים |
| מצופים (Floats) | חירום – מתנפחים, או קבועים |
בדיקת מגלשים
- כיפוף קבוע של צינורות הרוחב – מדידת גובה המסוק (Skid gear spread) מעיד על נחיתה קשה.
- סדקים – בחיבורים.
- שחיקה – ברגליות.
- נחיתה קשה – בדיקה מיוחדת לפי היצרן: מגלשים, מבנה, תמסורת, רוטור.
מנועים במסוקים
- בוכנה – מסוקים קלים (Robinson R22/R44 – Lycoming).
- טורבינה (Turboshaft) – רוב המסוקים. טורבינה חופשית – למשל Rolls-Royce M250, Pratt & Whitney PT6T (Twin-Pac), Safran Arriel.
- מסנני חול (Particle separators / Barrier filters) – חיוניים בעבודה בשטח מאובק.
מערכות
| מערכת | הערות |
|---|---|
| הידראוליקה | סרוו לבקרות. לרוב מערכת כפולה |
| חשמל | מתנע-גנרטור במסוקי טורבינה |
| דלק | מיכלים עמידים בהתרסקות (Crash-resistant) – במסוקים חדשים |
| מטען חיצוני (Cargo hook) | וו מטען עם שחרור חשמלי, ידני וחירום. בדיקה ועומס לפי היצרן |
| כננת חילוץ (Rescue hoist) | |
| ציוד ציפה וחירום |
אחזקה – עקרונות
רכיבים דינמיים
רוב הרכיבים במסוק הם דינמיים – מסתובבים או זזים תחת עומס משתנה – רגישים מאוד לעייפות. לכן:
- חלקים בעלי חיים מוגבלים (LLP) רבים – מעקב קפדני של שעות, מחזורים ומחזורי עומס (למשל הרמות מטען חיצוני – נספרות כמחזורים נוספים בחלק מהמסוקים).
- בדיקות תכופות.
- מומנט ונעילות – בכל חיבור.
- בדיקה עצמאית על בקרות ורכיבים דינמיים.
אירועים מיוחדים שמחייבים בדיקה
| אירוע | |
|---|---|
| נחיתה קשה | מבנה, כני נסע, תמסורת, רוטור |
| עצירה פתאומית (Sudden stoppage) | מנוע, תמסורת, גלים, ראש רוטור |
| פגיעת להב (עץ, חוט, ציפור) | להבים, ראש, תמסורת, גלים |
| חריגת סל״ד רוטור (Overspeed) | לפי גובה החריגה |
| חריגת מומנט (Overtorque) | תמסורת, גלים |
| ברק | |
| Mast bumping | תורן, ראש |
בדיקה יומית (Daily / Preflight)
- ראש רוטור ולהבים – סדקים, נעילות, דליפות.
- צלחת שיפוע ומוטות – משחק, נעילות.
- רמות שמן – מנוע, תמסורות.
- גלאי שבבים – לפי הנוהל.
- רוטור זנב וגלי הנעה.
- הידראוליקה – רמה, דליפות.
- מבנה – סדקים, מסמרות ״מעשנות״.
בטיחות סביב מסוק
- מתקרבים רק מלפנים (או מהצד בזווית שהטייס רואה), באישור הטייס.
- לא מתקרבים מאחור – רוטור הזנב כמעט בלתי נראה בסיבוב.
- להבי הרוטור הראשי יכולים לרדת נמוך – במיוחד ברוח ובהאטה. מתכופפים.
- בשיפוע – מתקרבים מהצד הנמוך – לא מהגבוה (שם הלהבים קרובים לקרקע).
- חפצים ארוכים – אופקית, לא על הכתף.
- כובעים וחפצים רופפים – מורידים.
- אור מהבהב בלילה – לא להתקרב בלי אישור.
בלם רוטור (Rotor brake)
עוצר את הרוטור אחרי כיבוי, או מונע סיבוב ברוח. מפעילים רק בסל״ד נמוך שהיצרן קבע – אחרת נזק לבלם ולתמסורת.
קשירת להבים
בחניה בחוץ – קושרים את הלהבים (Blade tie-downs) – מונע ״ציד״ ברוח שגורם לנזק ולפגיעה בזנב.
נקודות למבחן
- מגלשים – כיפוף קבוע מעיד על נחיתה קשה.
- רכיבים דינמיים – עייפות; LLP רבים.
- הרמות מטען – לעיתים נספרות כמחזורים.
- עצירה פתאומית, פגיעת להב, חריגת סל״ד או מומנט – בדיקה מיוחדת.
- מתקרבים מלפנים, באישור; לא מאחור.
- בשיפוע – מהצד הנמוך.
- בלם רוטור – רק בסל״ד נמוך.
- קשירת להבים בחניה.