תיקוני מבנה

עקרונות

תיקון מבני צריך להחזיר את המבנה למצב לפחות שווה למקורי ב:

1. חוזק – בכל סוגי העומס (מתיחה, לחיצה, גזירה, כפיפה, פיתול).
2. קשיחות – לא קשיח יותר ולא פחות; תיקון קשיח מדי מעביר עומס ויוצר סדק במקום אחר.
3. צורה אווירודינמית – במיוחד בעור חיצוני.
4. משקל מינימלי.
5. עמידות בקורוזיה – חומר תואם, ציפוי ואטימה.
6. עמידות בעייפות.

מקורות נתונים לתיקון

סיווג נזק

בדיקת נזק

• בדיקה חזותית – שקעים, קמטים (Wrinkles), סדקים, מסמרות שמשוחררות (״מעשנות״ – Smoking rivets: אבקה שחורה סביב הראש מתנועה).
• מדידה – עומק שקע, אורך סדק.
• NDT – לפי הצורך.
• בדיקת אזורים סמוכים – עומס יכול לעבור ולגרום נזק רחוק מהמכה.

עקרונות תכנון טלאי

חישוב מספר מסמרות

המסמרות צריכות להעביר לפחות את העומס שהעור שנפגע יכול לשאת. חוזק החיבור – הקטן מבין:

• חוזק גזירת המסמרת (Shear).
• חוזק המיסב של הפח (Bearing) – לחץ המסמרת על דופן החור.

מספר המסמרות נקבע מטבלאות ב-AC 43.13-1B או ב-SRM, לפי עובי, חומר וקוטר מסמרת.

צורת הטלאי

• פינות מעוגלות או טלאי עגול/אליפטי – פינות חדות יוצרות ריכוז מאמצים.
• החומר – זהה למקורי או חזק ממנו בדרגה אחת (לפי הנוהל), ובאותו עובי או עבה בדרגה אחת.
• כיוון הגלגול של הטלאי – באותו כיוון כמו העור המקורי.

סוגי טלאים

שלבי תיקון חור בעור

1. חיתוך האזור הפגוע לצורה נקייה – עגולה, אליפטית או מלבן עם פינות מעוגלות (רדיוס לפי הנוהל).
2. הסרת שבבים והחלקת קצוות.
3. הכנת כפילה – גדולה מהחור לפי מספר שורות המסמרות ומרחקי השפה.
4. פריסת מסמרות – לפי פסע ומרחקי שפה.
5. קידוח – מהחור הקיים או מתבנית. Clecos לאחיזה.
6. הגנה מקורוזיה – פריימר בין השכבות, לפעמים אוטם.
7. הסמרה.
8. ציפוי ובדיקה.

תיקוני סדקים

1. חור עצירה (Stop drill) – בקצה הסדק, בקוטר 3/32 עד 1/8 אינץ׳. מוודאים שהקצה בתוך החור – בצבע חודר או בזכוכית מגדלת.
2. תיקון קבוע – בכפילה מעל הסדק, לפי הנוהל.

תיקון קורות, מיתרים וצלעות

• מיתר (Stringer) פגוע – מסירים קטע, מכניסים קטע חדש, ומחברים בכפילות (Splice) משני הצדדים.
• צלע – החלפה או תיקון בכפילה.
• קורת כנף (Spar) – תיקון רק לפי היצרן. נחשב תיקון גדול.

עבודה בתמיכה (Jigging)

תיקון גדול מחייב תמיכה במבנה בצורתו הנכונה – אחרת הסרת חלק נושא תגרום לעיוות. המטוס על ג׳קים וממופלס לפי היצרן.

תיקון גדול ותיקון קטן

• תיקון גדול (Major repair): משפיע באופן משמעותי על חוזק, משקל, איזון, מבנה, ביצועים או מאפייני טיסה. דורש נתונים מאושרים ותיעוד מיוחד (בארה״ב – טופס 337).
• תיקון קטן (Minor repair): כל השאר.

בדיקת מבנה מתכתי

• חזותית – פנס בזווית, מראה, זכוכית מגדלת. סימנים: מסמרות ״מעשנות״ (אבקה שחורה סביב), קמטים (Wrinkles), סדקים מחורי מסמרות, צבע סדוק (מעיד על תנועה), קורוזיה.
• הקשה – מסמרות רופפות.
• NDT – זרמי ערבולת לסדקים סביב חורי מחברים; צבע חודר לסדקים גלויים; אולטרסוני לעובי ולקורוזיה מוסתרת; רדיוגרפיה למבנים סגורים.
• מדידות – עובי (בעובי מד אולטרסוני) אחרי הסרת קורוזיה; עומק שקעים.

בטיחות בעבודת פח

• משקפי מגן – תמיד: קידוח, הסמרה, חיתוך.
• הגנת שמיעה – פטישי מסמרות.
• כפפות – שפות חדות.
• אצבעות – רחוק ממכונות כיפוף וגיליוטינה.
• אין לבוש רופף ליד מקדחות.
• אבק מגנזיום ובריליום – מסוכן.
• מקדחה פניאומטית – לא מכוונים לאנשים.

נקודות למבחן

• SRM – המקור הראשון.
• תיקון קשיח מדי – מעביר סדק למקום אחר.
• חוזק חיבור – הקטן מבין גזירת מסמרת ומיסב הפח.
• טלאי שטוח – ממלא + כפילה מבפנים.
• פינות מעוגלות.
• חור עצירה – זמני.
• ״מסמרות מעשנות״ – מסמרות משוחררות.