מבחן אווירודינמיקה · שיעור 4 מתוך 10
האטמוספרה
מקור: FAA-H-8083-30 פרק 3; FAA-H-8083-25 פרק 12
הרכב
- חנקן – כ-
78%. - חמצן – כ-
21%. - ארגון, פחמן דו-חמצני ואחרים – כ-
1%. - אדי מים – משתנה:
0%עד כ-4%.
היחס בין הגזים כמעט קבוע עד גובה רב – מה שמשתנה הוא הלחץ, ולכן כמות החמצן בכל נשימה.
שכבות
| שכבה | גובה בקירוב | מאפיין |
|---|---|---|
| טרופוספרה | מהקרקע עד כ-36,000 רגל (גבוהה יותר בקו המשווה) | מזג האוויר. הטמפרטורה יורדת עם הגובה |
| טרופופאוזה | הגבול | |
| סטרטוספרה | מעל הטרופופאוזה | הטמפרטורה קבועה (כ-−56.5°C) ואחר כך עולה |
האטמוספרה הסטנדרטית של ICAO (ISA)
| פרמטר | בגובה פני הים |
|---|---|
| טמפרטורה | 15°C / 59°F |
| לחץ | 29.92 inHg / 1013.25 hPa / 14.7 psi |
| צפיפות | 0.002377 slug/ft³ (1.225 ק״ג/מ״ק) |
| ירידת טמפרטורה | כ-2°C (1.98°C) לכל 1,000 רגל, עד הטרופופאוזה |
| ירידת לחץ | כ-1 inHg לכל 1,000 רגל (בגבהים נמוכים) |
בגובה כ-18,000 רגל – הלחץ כחצי מהלחץ בפני הים.
גבהים
| גובה | הגדרה |
|---|---|
| גובה אמיתי (True) | מעל פני הים |
| גובה מוחלט (Absolute / AGL) | מעל הקרקע |
| גובה מצוין (Indicated) | מה שמד הגובה מראה |
| גובה לחץ (Pressure altitude) | הגובה כשמכוונים 29.92 – הגובה באטמוספרה הסטנדרטית שמתאים ללחץ הנוכחי |
| גובה צפיפות (Density altitude) | גובה הלחץ מתוקן לטמפרטורה – הגובה הסטנדרטי שמתאים לצפיפות הנוכחית. קובע את ביצועי המטוס |
צפיפות האוויר וביצועים
צפיפות יורדת כש:
- הגובה עולה (לחץ יורד).
- הטמפרטורה עולה.
- הלחות עולה.
״חם, גבוה ולח״ = גובה צפיפות גבוה = ביצועים גרועים:
| מערכת | השפעה |
|---|---|
| כנף | פחות עילוי באותה מהירות – ריצת המראה ארוכה יותר |
| מדחף | פחות דחף |
| מנוע בוכנה לא מוגדש | פחות הספק |
| מנוע טורבינה | פחות דחף |
מהירויות
| מהירות | הגדרה |
|---|---|
| IAS | מה שמד המהירות מראה |
| CAS | IAS מתוקן לשגיאות מכשיר ומיקום |
| EAS | CAS מתוקן לדחיסות (במהירות גבוהה) |
| TAS | המהירות האמיתית ביחס לאוויר – עולה עם הגובה באותה IAS (כ-2% לכל 1,000 רגל) |
| GS | מהירות קרקע – TAS עם רוח |
לחות
- לחות יחסית – אחוז הרוויה.
- נקודת טל – כשהטמפרטורה יורדת אליה: עננים, ערפל, טל.
- אוויר לח פחות צפוף – אדי מים (
18) קלים מחנקן (28) וחמצן (32). - השפעה על מנוע בוכנה: אדי המים תופסים מקום של אוויר – פחות הספק. על טורבינה – השפעה קטנה.
מזג אוויר וקרח – בקצרה
- קרח בטיסה – בעננים עם מים מקוררי-על, בטמפרטורות כ-
0°Cעד−20°C. - כפור – על המטוס בקרקע.
- ראו פרק הגנה מקרח במבחן מערכות.
נקודות למבחן
- ISA:
15°C,29.92 inHg,1013.25 hPa. - ירידה של כ-
2°Cלכל1,000רגל. - גובה צפיפות – קובע ביצועים; חם, גבוה ולח = ביצועים גרועים.
- TAS עולה עם הגובה.
- אוויר לח פחות צפוף.
- טרופופאוזה – כ-
36,000רגל.